Новий мотоцикл, залишивши салон, відразу стане «секонд хенд» і
втратить 20-30% своєї вартості. Тому якщо вам хочеться купити улюблену
іграшку, але заощадити половину або більше її вартості, сміливо
зверніть свій погляд на «секонд хенд». Мотоцикл, як правило,
експлуатується менше автомобіля, і часто 15-річні екземпляри виглядають
як нові, так і ресурсу таких машин вистачить ще на довго.
Щоб отримати уявлення про те, що ви можете собі дозволити краще
особисто, відвідати торговельний майданчик одного з салонів або
запитати прайс-лист, який вам із задоволенням відправлять по факсу або
e-mail. Якщо у вашому місті немає салону, можна зателефонувати або
приїхати в Кемерово, Новосибірськ чи Москви, де вас не розчарують.
Хочете заощадити гроші дочекайтеся осінньої розпродажу або працюйте по
передоплаті, але не залишайте гроші в маловідомих точках, які не мають
багаторічної історії та свого товарного запасу.
Існують легенди про смішні «далекосхідних» ціни, але відправляючись
туди варто віддавати собі звіт, що за 1000-1500 $ Ви придбаєте, у
кращому випадку, зразок 20-річної давності або мотоцикл, який потребує
серйозних капіталовкладень. Якість скрізь в ціні.
В деякій мірі вам може допомогти наш каталог (який поступово
поповнюється). Під фотографією кожної моделі варто рік початку випуску.
Складність представляють такі бестселери, як: HONDA Gold Wing, Africa
Twin, Steed, XLR250, Shadow. Yamaha: V-max, Virago, SRX. Kawasaki:
VN1500, ZZR, GPZ900, KLE. Suzuki: Intruder, RF, DR250, сімейство GSX-R
які вироблялися практично без змін багато років. На мотоциклі рік
випуску можна виявити на гальмівних шлангах, де серед службових кодів є
напис типу: DOT NCRN 6 / 92 1 / 8HL. На зворотному боці деталей
пластикової облицювання є штамп типу: 91 ... .... .
На литому колесі Ви можете виявити приплив або поглиблення круглої
форми на ступиці або спиці (92). Якщо у мотоцикла спіцованние колеса,
то рік випуску вибитий на обід, наприклад: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT.
Виділена інформація говорить про те, що мотоцикл випущений не раніше
червня 1992 року. У ПТС мотоциклів з Японії вказується рік першої
реєстрації на батьківщині. Тому за документами ваш мотоцикл може
виглядати на один, іноді навіть два роки молодша. Якщо у Вас мотоцикл з
«сходу» нашої батьківщини, то місцеві умільці можуть «освіжити» його
років на десять, в меншій мірі хвороби «омолодження» схильні Мотосалони
і, як правило, не дивлячись на запис у ПТС продавці повідомляють
реальні дані.
Звичайно, краще попросити фахівця вас проконсультувати, але де б його
взяти? Ми розповімо, що і як перевірити в мотоциклі перед покупкою.
Двигун. Перш ніж оглядати мотор, прогрійте його до робочої
температури і переконаєтеся в роботі вентилятора примусового
охолодження. Всі двигуни шумлять. Інший мотор повітряного охолодження
стрекоче так, що здається, з ним ось-ось щось станеться. Але якщо шум
його рівний, а на загальному звуковому фоні нічого не виділяється, то
це нормально. Мотори рідинного охолодження шумлять менше. А ось
стукотів бути не повинно. Виняток становить лише скрекіт
неврегульованою клапанів, що йде з головки циліндрів - найпростіша
регулювання зведе його нанівець.
За допомогою палички (не пальця!) Перевірте, чистий чи тосол. Він
повинен бути прозорий, без слідів іржі. Огляньте картер на предмет
витоку масла, і його бічні кришки на них видно сліди падінь (якщо такі
траплялися). На ходу перевірте чіткість роботи коробки передач. У русі
зручно перевірити і карбюратори для цього досить спробувати різко
прискоритися на вищій передачі з найнижчих обертів двигуна. Провали в
роботі двигуна найчастіше вказують на необхідність їх чищення. Пробуючи
байк на ходу, зверніть увагу, чи веде його в бік. Фарбована рама
«позашляховика» насторожує сама по собі, цілком імовірно, що попередній
власник ганяв ендурік по повній програмі. Зверніть увагу на вузол
кріплення рульової колонки до рами.
Передня вилка. Помітили текти масла з під сальників? Не біда.
Замінити їх не складно, коштують вони $ 10-20 за штуку. Подивіться, чи
немає задирів на направляючих трубах. Якщо на вилці є гофри і вони
порвалися, готуйте $ 15-30 на нові.
Задній амортизатор. На важелі підвіски не повинно бути слідів
підтікання масла з амортизатора. Іржа на штоку неприпустима, ремонт
справа непроста і дороге. У домашніх умовах розбирати амортизатор не
рекомендується. Ціни на нові коливаються від $ 450 до $ 700.
Важеля задньої підвіски. Ні в одному з її шарнірів люфт неприпустимий. Повний комплект підшипників для них обійдеться в $ 400-600.
Добре, якщо головна передача - карданна. Її можна не перевіряти. Якщо ж
заднє колесо приводить ланцюг, прямий резон оцінити ступінь її зносу
(нова коштує $ 80-150). Подивіться, скільки позицій залишилося в її
регулятора. Зірочки теж зношуються, причому часто одночасно з ланцюгом.
Нові обійдуться в $ 13-25 ведуча, і $ 35-70 ведена.
Колеса, особливо легкосплавні, вимагають уваги. Биття обода
литого колеса усунути складно, так само як і сліди на чому від проїзду
ямок. Не нехтуйте оглядом шин. Вивчайте не тільки глибину протектора, а
й наявність тріщин в боковинах. Нові шини стоять: $ 50-170 передні, і $
80-250 задні.
Огляньте гальмівні диски - на їх поверхні не повинно бути глибоких
кільцевих канавок. Чи не шкідливо поцікавитися зносом гальмівних
колодок ($ 40-60 за пару).
Ми свідомо нічого не говоримо про визначення пробігу мотоцикла. Як не
дивно, але «скручувати» спідометри не прийнято. І в будь-якому випадку
в мотоциклі важливий не пробіг і не рік випуску, а загальний стан.
Тепер ви можете його визначити.
Мы предлагаем широкий выбор мото(бензо) техники ! В который входят мотороллеры, снегоуборщики, мотоблоки, мотокосы, бензопилы, мотопомпы - по очень доступным ценам...
Новий мотоцикл, залишивши салон, відразу стане «секонд хенд» і
втратить 20-30% своєї вартості. Тому якщо вам хочеться купити улюблену
іграшку, але заощадити половину або більше її вартості, сміливо
зверніть свій погляд на «секонд хенд». Мотоцикл, як правило,
експлуатується менше автомобіля, і часто 15-річні екземпляри виглядають
як нові, так і ресурсу таких машин вистачить ще на довго.
